10月2日，德國(guó)總理朔爾茨主張通過對(duì)話處理與中國(guó)的貿(mào)易問題，特別是關(guān)于歐盟計(jì)劃對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的爭(zhēng)議。他警告，歐盟的應(yīng)對(duì)措施不應(yīng)反過來傷害自己，并強(qiáng)調(diào)了持續(xù)進(jìn)行相關(guān)談判的重點(diǎn)性。

同日，德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)林德納呼吁德國(guó)在即將于10月4日舉行的歐盟投票中，對(duì)上述征稅措施投出反對(duì)票。他認(rèn)為歐盟提議征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的做法欠妥，指出這可能加劇與中國(guó)的貿(mào)易緊張局勢(shì)，不利于歐洲汽車工業(yè)的整體利益。

德國(guó)主要汽車制造商們也加入了反對(duì)行列。寶馬集團(tuán)的董事長(zhǎng)齊普策強(qiáng)調(diào)，德國(guó)政府應(yīng)明確反對(duì)新增關(guān)稅，以維護(hù)市場(chǎng)開放和自由貿(mào)易原則。他警告說，潛在的關(guān)稅戰(zhàn)將是一場(chǎng)雙輸游戲，威脅到依賴自由貿(mào)易的德國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮。

回顧事件，歐盟于2023年10月4日起對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，并于次年7月4日實(shí)施臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。隨后的8月20日，歐盟委員會(huì)公布了調(diào)查結(jié)果草案，提議對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收17%至36.3%的反補(bǔ)貼稅。

對(duì)此，中國(guó)商務(wù)部在9月10日作出了回應(yīng)，表示雖然此案復(fù)雜且影響廣泛，增加了中歐雙方達(dá)成共識(shí)的難度，但中國(guó)仍持開放態(tài)度，愿意通過真誠(chéng)對(duì)話解決問題。商務(wù)部發(fā)言人重申，中國(guó)致力于與歐盟合作，尋找一個(gè)符合雙方利益及世貿(mào)組織規(guī)則的解決方案，以促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的穩(wěn)定發(fā)展。