12月12日消息,據(jù)報(bào)道,極越CEO夏一平于在召開(kāi)線上全員會(huì)議上,承認(rèn)公司面臨著資金問(wèn)題,接下來(lái)將合并職能重復(fù)的部門(mén)與崗位,削減短期內(nèi)無(wú)法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。
據(jù)知情人士透露,極越汽車(chē)的突然崩塌,其直接導(dǎo)火索是背后的兩大股東——百度與吉利決定不再繼續(xù)提供資金支持,導(dǎo)致公司資金鏈斷裂。
回溯至2021年1月,百度攜手吉利共同啟動(dòng)了造車(chē)項(xiàng)目,最初命名為集度汽車(chē),這也是極越汽車(chē)的前身。從工商資料中我們可以了解到,百度在該項(xiàng)目中持股55%,而吉利則持有剩余的45%股份。
然而,集度汽車(chē)在獲取造車(chē)資質(zhì)的過(guò)程中遭遇了不小的困難。歷經(jīng)波折,直到2023年8月,集度汽車(chē)才正式更名為極越,其首款車(chē)型"集度ROBO-01"也隨之更名為"極越01",并成功進(jìn)入工信部最新一批汽車(chē)新產(chǎn)品的公示公告中。
然而,令人尷尬的是,極越汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)并未如預(yù)期般高歌猛進(jìn)。與兩大明星股東所提供的豐富資源相比,其銷(xiāo)量顯得尤為慘淡。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),極越01在2023年12月和2024年1月的銷(xiāo)量分別僅為774輛和218輛。
今年4月百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏空降極越直播間,與極越汽車(chē)CEO夏一平同框直播體驗(yàn)極越01。
但在開(kāi)啟直播的預(yù)熱環(huán)節(jié),當(dāng)夏一平演示語(yǔ)音開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí),多次喊SIMO語(yǔ)音助手均無(wú)反應(yīng)。
在直播中,夏一平表示,極越01高階智駕限時(shí)終身免費(fèi),買(mǎi)極越送司機(jī);而李彥宏則強(qiáng)調(diào)是限時(shí)免費(fèi),并開(kāi)玩笑稱(chēng):"別給我虧太多錢(qián)啊。"
鹿角
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