1月23日，東航MU5616航班“亞冬號(hào)”主題彩繪飛機(jī)順利起飛，標(biāo)志著哈爾濱國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程新建東二跑道正式投運(yùn)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)成為東北地區(qū)首個(gè)擁有雙跑道的機(jī)場(chǎng)。同一天，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三條跑道啟用，這是華中地區(qū)首個(gè)三跑道機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)每小時(shí)為武漢機(jī)場(chǎng)增加進(jìn)出港航班16-18架次。廣州白云機(jī)場(chǎng)第四跑道也在當(dāng)天零時(shí)啟用，成為粵港澳大灣區(qū)唯一的四跑道機(jī)場(chǎng)。
這三個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)新跑道的啟用，反映了目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的大趨勢(shì)。據(jù)媒體報(bào)道，2025年還有多家機(jī)場(chǎng)將進(jìn)行改擴(kuò)建，總投資超過千億。然而，在航空公司的飛機(jī)引進(jìn)速度放緩的情況下，這些爭(zhēng)相擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)能否充分利用新增的跑道和設(shè)施，已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注。
白云機(jī)場(chǎng)第四跑道建設(shè)是其三期擴(kuò)建工程的重點(diǎn)內(nèi)容之一，還包括配套滑行道系統(tǒng)及附屬設(shè)施、機(jī)坪機(jī)位等工程。目前，白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程正在緊鑼密鼓進(jìn)行，第五跑道也在建設(shè)中。白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程總投資544億元，建成后將成為全球最大單體機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)五條跑道、兩個(gè)航站區(qū)的規(guī)劃格局，滿足終端旅客吞吐能力1.4億人次、貨郵吞吐能力600萬噸以上的需求。廣州新機(jī)場(chǎng)（即珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)）項(xiàng)目建議書也已獲得國(guó)務(wù)院立項(xiàng)批復(fù)同意，即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性流程審批階段。
大灣區(qū)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)也在擴(kuò)建中。深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)計(jì)劃在2026年完成改擴(kuò)建工程，三跑道設(shè)計(jì)能滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的目標(biāo)；珠海機(jī)場(chǎng)則在擴(kuò)建全新的T2航站樓，計(jì)劃于2025年落成啟用，屆時(shí)每年可處理超過2700萬人次旅客。此外，天津、長(zhǎng)春、南昌、南京、昆明、重慶、廈門、呼和浩特等地的機(jī)場(chǎng)也在進(jìn)行或計(jì)劃擴(kuò)建，投資規(guī)模達(dá)數(shù)千億。
盡管如此，中國(guó)民航的飛機(jī)引進(jìn)速度卻在放緩。過去十年的數(shù)據(jù)顯示，疫情前中國(guó)民航的旅客量和運(yùn)力增長(zhǎng)已從兩位數(shù)降至個(gè)位數(shù)。2019年的旅客量增長(zhǎng)僅為7.9%，而當(dāng)年的運(yùn)力同比增長(zhǎng)更少，只有4.9%。疫情期間，行業(yè)運(yùn)力增長(zhǎng)持續(xù)回落，2024年前三季度，國(guó)內(nèi)航空公司所引進(jìn)的客機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)不足200架，年度增速不足5%。對(duì)于2025年，預(yù)計(jì)實(shí)際凈增的飛機(jī)數(shù)量將低于200架，機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)速度仍將維持在5%以下。
行業(yè)告別高速增長(zhǎng)對(duì)依賴飛機(jī)起降和旅客服務(wù)收費(fèi)的機(jī)場(chǎng)來說意味著更大的經(jīng)營(yíng)壓力。疫情前，國(guó)內(nèi)不少中小機(jī)場(chǎng)就處于虧損狀態(tài)。例如，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)自2014年至2023年間累計(jì)虧損近百億；四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)近五年累計(jì)虧損也達(dá)到近百億。隨著未來幾年飛機(jī)引進(jìn)的降速，擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)將面臨更大的爭(zhēng)奪飛機(jī)和航線的壓力。此外，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建增加的是基礎(chǔ)設(shè)施，但起降時(shí)刻資源不一定同步增加，這也將制約機(jī)場(chǎng)航班量的增長(zhǎng)。