韓國國土交通部航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)于1月27日公布了濟(jì)州航空2216號班機(jī)空難的初步調(diào)查報(bào)告，詳細(xì)描述了事故發(fā)生的過程。報(bào)告顯示，客機(jī)上的兩個(gè)“黑匣子”在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日8時(shí)58分50秒停止記錄，飛機(jī)在4分07秒后以機(jī)腹著陸的方式高速?zèng)_出跑道，并與安裝導(dǎo)航系統(tǒng)天線的混凝土基座發(fā)生碰撞，導(dǎo)致劇烈爆炸并燃燒。

飛機(jī)“黑匣子”中斷記錄時(shí)，該客機(jī)正以約298千米/小時(shí)的速度、距離地面151米的高度接近務(wù)安機(jī)場跑道01號方向準(zhǔn)備降落。此時(shí)，兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)均吸入了韓國冬季常見的候鳥“花臉鴨”，事后在兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)現(xiàn)了這種候鳥的羽毛和血液痕跡。

“黑匣子”停止記錄后6秒，飛行員發(fā)出了“MAYDAY”求救信號，并提升高度進(jìn)行復(fù)飛。飛機(jī)隨后在原定降落方向左側(cè)上空飛行一段距離，右轉(zhuǎn)從同一條跑道另一側(cè)即19號方向進(jìn)入跑道，并在起落架沒有放下的情況下以機(jī)腹著陸。

關(guān)于客機(jī)降落時(shí)起落架為何沒有放下，初步調(diào)查報(bào)告中并未給出解釋。此外，飛機(jī)與鳥群撞擊的具體時(shí)間和數(shù)量，以及是否有其他鳥類對包括“黑匣子”停止記錄在內(nèi)的飛機(jī)機(jī)體異常造成的影響等細(xì)節(jié)，將在最終調(diào)查報(bào)告中進(jìn)一步說明。