廣汽本田近期召開了2024經銷商大會，會上分析了其4S店的經營情況：頭部15%盈利、腰部53%持平、底部32%虧損。廣汽本田經銷商從24年初的560家減少到年底的499家，全年縮減61家，占比超過10%。主要原因在于合資車企面臨新能源沖擊，前景不明朗。

廣汽本田近三年來銷量持續下滑，2024年全年銷量約47萬臺，相比2023年縮水26.52%。本田中國終端汽車銷量在2024年為85萬輛，較2023年同期下滑30.94%。部分經銷商擔心，廣本半數4S店盈虧平衡的現狀難以維持。問題主要集中在產品及價格競爭力不足、服務渠道冗余以及主機廠外部合作對經銷商的影響。

某投資人評價稱，“卷不贏、躺不平”已成為合資4S店的現狀，“賣車不賺錢”以及“售后缺車修”的困境仍在放大，日系車的輝煌恐怕再難復現。

本田中國的巔峰出現在2020年，全系車型累計銷量162.7萬輛，混動車型年銷量也達20.1萬輛。然而，2020年后銷量急轉直下，2021至2023年分別下滑4.0%、12.07%和10.12%，2024年更是創下30.94%的最大跌幅，全年銷量縮水至85萬輛。具體到車型，雅閣、思域、CR-V等銷量全線下滑。例如，雅閣2024年銷售16.5萬輛，比2023年下降8.9%；思域2024年銷量大幅跳水45.1%，僅售9.7萬輛；飛度2024年銷量僅為1萬輛出頭，較2023年下滑近70%。